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發(fā)布時(shí)間：2023-02-22 16:30:41 作者：學(xué)術(shù)小編 來源：www.derer.cn
城市軌道交通專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)設(shè)備復(fù)雜、客流量大、周期性強(qiáng)、高峰低谷落差顯著、時(shí)效性強(qiáng)，因此城市軌道交通安全管理的難度較大。 此外，因大多數(shù)城市軌道交通線路因深處地下，出入口少。 站臺(tái)和車內(nèi)人員又相對(duì)密集，疏散難度相對(duì)加大更使得城市軌道交通隱患重重。 我國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)自1969年北京地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)開始，到目前為止僅僅四十年。 其發(fā)展歷史較短，運(yùn)營(yíng)技術(shù)力量不足，特別是高端人才和富有管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干嚴(yán)重缺乏。 由于安全管理的經(jīng)驗(yàn)不足，人員意識(shí)、設(shè)備技術(shù)和整體環(huán)境相對(duì)落后，導(dǎo)致了一些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患存在，最終成為事故的誘因，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。 在統(tǒng)計(jì)得到的城市軌道交通安全的事故中，發(fā)生在運(yùn)營(yíng)階段的安全事故約占總量的60％以上。
