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發(fā)布時間：2023-02-18 13:03:47 作者：學(xué)術(shù)小編 來源：www.derer.cn
鐵路局軌道檢測車，對容許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢測車檢查），對于年通過總重不小于 80Mtkm/km的正線15～30天檢查一遍，對于年總重為25～ 80Mtkm/km以內(nèi)的 正線每月檢查1遍，對于年通過總重小于25Mtkm/km的正線每季度檢查一遍， 對狀態(tài)較差的線路，可以適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。 軌道檢測的內(nèi)容及軌道檢查車的使用 ————軌道檢測車的使用 軌道檢測車的檢測周期 ——根據(jù)運量和線路狀態(tài)確定 軌道檢測車掛在旅客列車尾部，并盡可能掛快車檢查，由行車部門負責(zé)辦理甩掛工作，沒有旅客列車的線路，用單機牽引檢查，牽引辦法按規(guī)定辦理 軌道檢測車的整備工作同旅客列車規(guī)定，由有關(guān)部門負責(zé)。
截至2004年底，我國鐵路現(xiàn)役軌檢車按檢測系統(tǒng)類型劃分為四類共計26輛：GJ-3型（7輛）、GJ－4型（12輛）、GJ－4G型（1輛）、GJ－5型（6輛）；按 車輛速度等級劃分為：120km/h 等級（11輛）、140km/h 等級 (12輛）、 160km/h 等級（3輛）。 我國軌檢車的發(fā)展現(xiàn)況 GJ-3型軌檢車的技術(shù)特點是采用慣性基準原理、運用傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)，直接以傳感器電壓信號作為不平順超限根據(jù)，計算機直接采集超限等級 和數(shù)量計算扣分，筆式繪圖儀記錄不平順波形，可以檢測高低、水平、三角 坑、車體垂直和水平振動加速度，但軌距、軌向尚無法檢測。
意大利軌檢車發(fā)展 國外軌檢車的發(fā)展概況 MGV是專為法國高速鐵路研制的綜合檢測列車，該車檢測速度設(shè)計為320km/h，檢測周期預(yù)計為兩周一次，設(shè)計目標(biāo)是在列車正常運行條件下檢測各項基礎(chǔ) 設(shè)施參數(shù)，于2006年6月投入運用。 MGV綜合檢測列車車輛由法國鐵路公司（SNCF）指定，擬采用法國既有成熟的動力集中式TGV動車組。
軌道檢查儀近年來在線路檢測中推廣使用，它與用軌距尺檢測幾何尺寸相比 較，具有速度快、易于統(tǒng)計查詢、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、上下道方便等優(yōu)點。 （二）動態(tài)檢測技術(shù)的發(fā)展 丟灰包是我國線路檢測技術(shù)中使用最早、最傳統(tǒng)的一種動態(tài)線路檢測方法。
