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發布時間：2023-10-02 22:32:36 作者：知網小編 來源：www.derer.cn
摘要：航空發動機的溫度測試技術研發與應用對我國航空領域具有極其關鍵的影響意義，為適應航空發動機技術的發展，必須跟進、了解并掌握當前先進的高溫測試技術，并逐步應用到發動機試驗測試工程實踐中。 航空發動機的熱端部件的高溫測試技術一直是發動機測試技術的重點和難點，隨著航空發動機向高涵道比、高推（功）重比、高渦輪進口溫度方向發展，對于工作溫度越來越高發動機熱端旋轉部件，如何準確測量其表面溫度，正確評價渦輪葉片的冷卻效果和工作狀態；如何保證發動機工作在最佳的溫度范圍，確保發動機的安全等等，這些都對于發動機試驗的高溫測試技術提出了更新、更高的要求和挑戰。
發動機工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區域最高溫度。 最理想的情況是按金屬 溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統，這樣才能更好地保護發動機。 由于冷卻系統設定 的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發動機和冷卻系統在部分負荷時處 于不太理想狀態，如市區行駛和低速行駛時，會產生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設定點可改善發動機和冷卻系統在部分負荷時的性能。 根據排 氣門周圍區域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。 升高或降低溫度點 都各有特點，這取決于希望達到的目的。 提高工作溫度設定點是一種比較受歡迎的方法。 提高溫度有許多優點，它直接影響 發動機損耗和冷卻系統的效果以及發動機排放物的形成。 提高工作溫度將提高發動機機 油溫度，降低發動機摩擦磨損，降低發動機燃油消耗。
航空發動機的熱端部件的高溫測試技術一直是發動機測試技術的重點和難點，隨著航空發動機向高涵道比、高推（功）重比、高渦輪進口溫度方向發展，對于工作溫度越來越高發動機熱端旋轉部件，如何準確測量其表面溫度，正確評價渦輪葉片的冷卻效果和工作狀態；如何保證發動機工作在最佳的溫度范圍，確保發動機的安全等等，這些都對于發動機試驗的高溫測試技術提出了更新、更高的要求和挑戰。 隨著現代科學技術的進步，尤其是光電器件及信號處理技術的迅猛發展，新型高溫測試技術不斷出現、發展和成熟，由于輻射測溫、光學測溫等非接觸測溫法具有不干擾流場、響應速度快等特點，將成為常規測試的有力補充，為航空發動機的高溫測試提供有力的支持。
